与常用生物质油气车船相对比，该船型在节能降耗节能降耗的方面享有差异性其优势：保守估计可大大节省约20%的高耗能，缩减约27%的碳尾气的废气标准标准、30%的氮腐蚀物尾气的废气标准标准、99%的塑炼物尾气的废气标准标准和90%上面的PM科粒物尾气的废气标准标准。船舶制造财政投入运营管理后可保证24%上面的的减碳率，每航次可缩减二腐蚀碳尾气的废气标准标准2100多吨。

沈氏新材料方法创新LNG压力热解器防寒防冻结方法事关了专用设备在极度情况下的平衡程序运行，为集装箱船的安全可靠出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。